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B2B大宗電商爆發需克服的難點與痛點

posted by 于達 10:53 上午
星期五, 八月 28, 2015

7月31日,找煤網宣布獲得1000萬美元A輪融資,這是煤炭電商領域迄今為止獲得的最大金額風投。截至7月30日,找煤網平台註冊會員幾千家,共撮合成交400多筆,成交煤炭總量達65萬噸。



  近日,根據南方周末撰寫的文章,紅杉資本為了搶“一畝田”,不簽協議直接打了幾百萬美金。據悉,一畝田交易規模今年底將突破1000億,而阿里巴巴去年的農產品銷售額是480億。到明年底,一畝田至少能達到5000億,或將衝擊一下10000億。



  所謂大宗商品,是指可進入流通領域,但非零售環節,具有商品屬性用於工農業生產與消費使用的大批量買賣的物質商品。大宗商品具有市場剛需、消費頻率高以及市場規模巨大的特點。比如,整個鋼鐵行業佔中國GDP的比重大概是10%到12%,這也是一個被過去互聯網人完全忽視的“巨無霸”市場。



  眼下,互聯網+的風還在猛刮,資本市場的大量湧入預示大宗商品電商將成為下一個風口。但是,大宗商品想要爆發,還要有諸多難點。 

大宗商品電商風潮來襲



  從市場角度上看,大宗商品行業整體進入到一個正常的市場經濟環境。在過去,大宗商品電商不受到互聯網的關注,過去的大宗商品只是一個手段,一個標準的賣方市場。而從2012年開始,所有的大宗商品領域全部進入到產能過剩的時代,在產能過剩的時代裡面,就從一個賣方市場轉型到了買方市場。之後,隨著電子商務逐漸成熟,大宗商品電商的商業模式迎來了快速發展的機遇,產業規模迅速擴大。生意社發布最新報告顯示,截至2015年6月,我國大宗商品電子交易市場總數已突破1100家,其中僅2014年新註冊掛牌的就超過90家。



  在大宗商品進出口領域,目前的跨境電商模式相比於傳統的大宗商品進出口模式更為靈活。而且大宗商品電商模式減少了大量的中間環節和相關成本,必然會贏得消費者的親睞。對消費者來說,可以用比原來低很多的價格買到海外商品,而總體而言,也是吸引外國企業進入中國市場,推動國內產業升級的一種新嘗試。



  而且,大宗商品的標準化優勢也使得其能夠更好地與電子商務相結合。眾所周知,在互聯網領域裡面,只要一個行業的產品是標準化的,未來互聯網化的交易、電商的交易一定會成為一個主流。大宗商品領域的商品基本上是標準化,大家對產品的質量都有一個清晰的認識,業內也有一些衡量的準確標準。以鋼鐵為例,從類型上可以分為H型鋼、槽鋼、角鋼等,從材質上可以分為不銹鋼、碳鋼、合金鋼等,而且每種類型的鋼都有固定的規格尺寸。總而言之,大宗商品非常細分化、標準化,在電子商務時代,大宗商品與電商可以產生非常強烈的化學反應。



  此外,國家相關政策的推出也促進了大宗商品電商的發展。今年5月初,國務院發布《國務院關於大力發展電子商務加快培育經濟新動力的意見》(簡稱電商國“八條”),提出“推動傳統商貿流通企業發展電子商務,研究完善能源、化工、鋼鐵、林業等行業電子商務平台規範發展的相關措施”。



  對大宗商品B2B來說,電商“國八條”的出台可謂下了一場“及時雨”。電商“國八條”明確要求推動傳統商貿流通企業發展電子商務,積極利用大數據等信息技術提升流通效率和服務質量。業內專家分析,電商發展再獲國家政策加碼支持,大宗商品B2B等電商業態將迎來爆發。比如,去年七月成立的塑化B2B找塑料網,僅僅成立10個月,月交易額已突破10億元,在華南、華東和西南等塑料重鎮開了8家分公司,在塑化行業刮起兇猛的“找塑料網”風潮。  

五大難點



  大宗商品電商的風潮來襲,但是與大眾類商品能夠與互聯網快速融合不同,大宗商品電商仍面臨五大難點。



  1.商品管理



  首先,由於大宗商品電商平台是眾多賣家與買家在平台上進行集中交易,各賣家的可供商品資源完全不一,很難規範管理。其次,目前的搜索技術難以準確地將各類資源報價分析到位,導入平台的賣方掛牌系統。這樣就會導致資源報價十分混亂。如果按第二方平台一樣,要求用戶必須按標準格式上傳報價,將不適應目前鋼鐵行業的實際貿易市場情況。



  此外,最大的問題在於,現階段的誠信保證機制無法完全約束交易商的網站行為,不能完全保證掛牌交易商品的真實性和可靠度。為解決這個問題,業內多數採用交易保證金機制,但事實上,由於金額較大,客戶對此接受程度不高。



  2.支付結算



  與淘寶、京東等B2C電商平台上交易的商品不同,大宗商品基本屬於大額交易,單筆交易貨款少則十多萬,多則幾百萬,這是由大宗商品的天然屬性決定的。同時,買賣雙方對交易資金往來要求極高,涉及跨行結算、稅票一致、及時到賬、當日提現、支付無限額等。目前,行業內的第三方支付平台或是銀商通道等支付結算形式都不能有效解決這些問題,主要表現在:對接銀行通道較少,相對單一;難以達到T+0大額支付提現。



  3.線下倉儲



  由於大宗商品外形、重量、及數量都是超大型的,比如鋼鐵、煤,一般為上噸級別,所以倉儲之於大宗商品尤為關鍵。倘若沒有完備的倉儲體係對質押資源進行監管識別,一旦倉儲出現風險將拖垮電商交易平台,融資就是空談。從目前的國內實際情況來看,可以線下合作的只有社會倉庫與貿易商自建倉庫。從推進進度來看,具備線下物流倉儲體系的特大型貿易商如物產中拓、五礦發展等具有明顯的先發優勢。而推進效率則有可能是民營企業上海鋼聯等後來居上。但這是個長期的過程,商業模式的演化和實施速度仍需要觀察。



  而且,對大宗商品而言,簡單的快遞並不能解決問題,它的運輸需要卡車、火車和輪船,它的倉儲需要的是大型貨場、聯網監管倉庫等。這就會導致一個產品銷售輻射半徑的問題,在半徑範圍之內,多數問題處理相對簡單。但跨區域運輸與倉儲就會造成很大的問題,其中最大的障礙在於國內沒有完善的安全的大宗商品電子化物流體係來支撐。目前的大宗商品電商網站平台,都是依靠數以百計的第三方運輸和倉儲公司來支撐和配合,但多數只是集中在某一區域內,輻射半徑有限。

  4.線上價格優勢不明顯



  一般而言,線上交易比線下交易具有非常明顯優勢,由於渠道中間環節減少和實體店面成本消除,使得同樣物件價格線上比線下價格明顯降低。然而,大宗商品恰恰相反,產品同質化嚴重,生產資料往往直接面對生產企業。渠道往往異常扁平化,比如原油、鋼材、鐵礦石、煤炭,銷售費用佔產品單價較低,線上交易與線下交易從價格上並沒有本質區別,甚至線上線下交易一價為之。所以,大宗品電子商務像消費品一樣降低銷售成本以壓低價格作為切入口就難以實現。



  5.盈利模式模糊



  目前來看,大多數大宗商品電商仍是免費模式。通過免費撮合鋼廠、貿易商和用戶在網上交易,迅速擴大客流量,進而提供各種增值服務。在“燒錢”的同時,多數鋼鐵電商並未將盈利納上議事日程。鋼為網CEO張峻楨表示,“2016年前就是免費服務、擴大流量,還沒想過盈利。”



  與此同時,民營企業則還在探索盈利模式。初期大宗商品電商的盈利模式主要由消費品電商概念導入,主要分為:交易佣金型、資金沉澱型和融資配套型。其中前兩類在大宗商品電商領域很難達成:本身渠道的低盈利性很難抽取高幅佣金,從初始階段就不具備與線下的競爭能力。而大宗品特性決定了生產資料在企業間交易往來更多是大額支付,資金劃撥流轉很難過夜,資金沉澱上遠沒有消費品領域來的簡單。



  所以,融資配套是最有可能實現鋼鐵電子商務模式。本質是通過融資倍增的手段放大整體體系的成交數量。如果體系內流通數量較為穩定,平台商可以通過長短期資金利差進行拆借獲利。但是這種商業模式盈利的前置條件是需要解決質押資源的安全問題,和一級代理商傳統托盤盈利模式相似。



  結語



  “互聯網+”的風席捲移動遊戲、手機、O2O等互聯網科技行業。如今,大宗商品電商行業也逐漸淪為下一個風口,而這個領域的豬“很沉”,需要解決的難題還很多,想要被“掀起”,仍需時日。(來源:互聯網頭條編選:中國電子商務研究中心)

 

相關閱讀:交易型B2B的投資邏輯有哪些?



  在2C的市場,社交娛樂、信息傳媒、電商消費、生活服務,幾乎每一個消費者有需求的領域都已經被互聯網覆蓋,互聯網技術的優勢也被發揮到了極致,使得信息如水一樣流動、如光一樣迅速,抵達到任何一個人面前。因此而成就的千億市值互聯網大公司不勝枚舉。



  而2B的領域,正在成為互聯網技術滲透的新藍海。過去ERP和SaaS提升的是​​企業內的效率,但B2B平台改善的是行業內不同角色的協作方式,以及行業內信息、商品、資金的流通方式。

  B2B公司早已有之,但介入到產業鏈中、致力於改善行業結構效率、撮合交易的B2B交易平台最近才有。該模式發端於2013年(或者更早一點),快速成長於2014年,盛於2015年。創投圈的感受非常明顯,交易型B2B項目如雨後春筍一般,在大宗商品領域和各​​垂直細分行業不斷湧現。



  在源碼資本的投資邏輯裡,互聯網最大的價值是能夠幫助各個環節以及各個行業提升效率、優化甚至改變原有產業的格局。借助技術手段、以新的開拓思路去實實在在地改善行業、創造價值,是創業公司和源碼資本共同的立身之本。



  面對不同垂直領域相繼出現的交易型B2B平台,源碼已經較早在此佈局。目前源碼資本在該賽道的投資已經覆蓋多個垂直領域。比如農產品B2B平台一畝田,這家發展迅猛的公司致力於讓中國廣大的農民群體能更好地出售農產品;比如煤炭領域的找煤網,是一家新興的煤炭B2B公司,他們正在改善煤炭行業流通效率並服務於該行業從業者;再比如百布,幫助中國幾十萬計的服裝、家居廠家更好地找到布料,直接連接布料廠家… 

哪些行業適合做B2B平台?



  大多數人聽見這個問題的時候,第一反應是大宗商品領域。大宗商品往往很標準從而容易被明碼標價,價格波動大從而需要及時的價格傳遞,這也正是互聯網最容易發揮的地方。實際上,哪些行業最適合做B2B交易平台,我們總結了一套篩選判斷的標準:

  1、行業的上下游都足夠分散,越分散越好一般來說,上游有很多中小廠商,下游有眾多中小微客戶,才能更好的發揮平台的鏈接匹配價值,這一點是很大的利好。



  2、交易的動態化,越動態越好。因為企業與企業之間的交易決策,和C端客戶的交易決策大大不同,企業間會有很多內部流程,還涉及灰色利益。一家企業的交易對象,往往是很有限的,而且交易關係越簡單,越容易形成固化的供應關係。顯然對平台不利,這一點需要格外審慎。

  3、產品相對標準化。所謂“相對”就是,太標準的產品,利潤太薄,如大宗商品;非常不標準的產品,賣家又難以基於線上信息做交易決策,因此需要在過程中平衡篩選。



  4、價格波動相對頻繁。如果過於頻繁了,當交易數額比較大,很容易出現違約風險;適度頻繁,平台的價值更容易發揮。



  5、SKU多。越多越好,多到一定量級,比如“萬”這個級別,B2B平台相對線下貿易商的優勢會顯著提升,畢竟線下貿易商覆蓋的SKU是有限的。



  6、客單價適中。客單價太高了,超過100萬,十有八九是通過線下交易,和平台無關;客單價太低,B2B平台覆蓋的客戶數相對2C業務始終是有限的,從而流水會起得慢,勢能就起得慢。



  總體而言,B2B交易平台模式正在不斷成熟,是互聯網擁抱傳統行業的最好的切入點。隨著這樣模式正在迅速地覆蓋到更多行業,不僅限於大宗商品領域,一定有越來越多能打薄利益層級,為交易雙方帶來行業價值的好公司產生。 

撮合模式or自營模式?



  這是幾乎每一個交易型B2B公司都會面臨的問題。兩種模式各有利弊,選擇哪一種模式,取決於行業特點,更取決於上面提到的六個指標的不同組合情況。



  顯然,從大宗商品領域看,他們的切入點都是撮合模式。因為上下游足夠分散、價格波動大、商品標準化,在傳統的線下,就已經存在著很多做撮合的黃牛。撮合模式可以很好地利用信息傳遞這張牌,先通過這樣一個共同的平台,把買賣雙方都拉上來做匹配,解決了線下信息傳遞的不夠快、不夠透的問題。同時,交易流水起量最快,行業的攪局力度最大。



  自營也分兩種,一種是先撮合,再加自營業務,如找鋼網,再如新晉上線的找煤網,都是著眼撮合,在撮合基礎上打爆款推自營量;另一種是上來就做全自營。



  先撮合,可以樹立平台的公信力,打造品牌,最重要的是能匯聚下游客戶。當交易量達到一定市場份額以後,再挑個別品類做自營,比如利潤高的品類。當然,前提是撮合業務足夠大,行業參與者都習慣了平台的存在,逐漸開始依賴於平台,甚至於平台把中間某些冗餘環節已經短路掉了,B2B才有做自營的資本。否則又是裁判又是運動員,可能兩頭都做不起來。



  如果一開始就做自營,意味著要用自己的錢在行業裡砸個坑出來。利潤厚、客戶粘性大的時候,比較適合這種模式,行業足夠大,砸個小坑也能賺錢,後續再慢慢擴大客戶群。不過,改造傳統行業的任務往往是艱鉅的,僅靠VC的錢並不足夠,何況2B領域的燒錢也遠不如2C領域來得有效果,自營模式的公司很有可能會囿於一隅。



  不過從盈利的角度,自營意​​味著利差都是自己的,交易閉環很容易,訂單交付的把控更嚴格,做金融的風控更方便,數據也都沒有任何水分。如果難以自營,那麼就做好撮合,最起碼要做有交易閉環的撮合。  

盈利空間如何?



  和2C領域一樣,B2B平台也免不了大規模地地推和補貼燒錢,前面的投入都是為了後續的盈利。當市場份額達到一定比例,市場地位相對穩定的時候,B2B其實比O2O更容易開始盈利。至於羊毛出在羊身上還是豬身上,要看情況。



  比如,有的靠商品流通本身來賺錢,有的靠相關的服務來賺錢。線下商品的流通在每一層級都會有加價,而不同環節創造的價值也不同,最接近上游的一級代理往往承擔著壓庫存的責任,二三級分銷商負責把銷售面鋪開,而次終端零售商(或稱貿易商)則負責攬客以及給終端客戶賬期(即賒賬價值)。其中,與產業鏈上下環節的議價能力,以及在該環節所創造的價值大小,決定了他們能夠獲取的毛利率和利潤規模。



  一般來說,大宗商品的流通,比如鋼鐵、大通塑料,除去次終端,流通環節的利差空間大概在百分之一以內。而越是非標準的產品,不透明的成分越大,利差空間也越大。



  當然,上述這只是流通利差考量的維度之一。如果能直接賺利差,無疑是遇到了一隻求之不得的肥羊。如果長期來看,平台都應該把利差讓出去,用以籠絡上下游,那麼就需要尋找一隻更好的現金豬了。B2B平台上,目前大家最看好的衍生價值一個是金融服務,一個是物流服務。



  在流通環節,有無數大大小小的貿易商,他們似螞蟻雄兵,共同完成了各個行業巨額的商品流通。同時,他們也是很難獲得貸款的中小企業,要么體量不是很大,要么盈利空間比較有限,資產相對較輕,難以找到適合傳統金融機構的風控模式,或者他們本身的違約風險非常大。



  如果有一家金融機構能很好地深入到行業,和他們的業務結合起來並做好風控,那麼金融服務就能順其自然地開展起來。結合倉儲物流的貨權質押貸款、基於交易數據的信用貸款、應收賬款保理、供應鏈金融,都是目前很好的金融業務形態。在行業發展過程中,我們相信還會有更多模式有待探索。



  說到物流服務,需求最大的是大宗商品領域。不同行業的物流成本不同,比如鋼鐵、大通塑料領域,物流成本能占到全部成本的5-10%,而比如煤炭等領域的佔比會更高。一個萬億級的垂直行業,所需要的專業化物流服務能達到千億元規模以上。B2B平台往往有集約化的優勢,把訂單聚攏,對接第三方的物流平台或者自己整合出一塊物流業務,有利可圖是顯而易見的。



  B2B的領域,如果能闖出一匹整合物流和金融的的黑馬,應該會是這個“互聯網+傳統行業”春天裡最大的贏家,且不論是否擁有行業最大的市場佔有率,單以便捷的物流服務和可靠的的金融服務支撐,只要養成一定的客戶依賴度以及培養足夠的客戶黏性,提供產業鏈的一站式服務,打造大宗商品行業的“淘寶”'“京東”也指日可待。源碼資本也會在該領域持續的觀察和佈局,和更多創業者一起合作,期待下一個巨頭的誕生。

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新食品安全法10月1日實施強推冷鏈物流產業升級

posted by 于達 10:39 上午
星期五, 八月 28, 2015

《中華人民共和國食品安全法》將於2015年10月1日起施行。新食品安全法中對冷鏈的多方面要求和規定,也許會給未來冷凍和生鮮市場帶來十分顯著的有利影響,同時,也為冷鏈運輸車的發展帶來良好的提升契機。




食品安全關乎公眾身體健康和生命安全。修訂後的《中華人民共和國食品安全法》將於2015年10月1日起施行。這部升級版的法律將對食品生產、銷售、餐飲服務等各環節實施更加嚴格的全過程管理,並建立更加嚴格的監管處罰制度。新食品安全法中對冷鏈的多方面要求和規定,也許會給未來冷凍和生鮮市場帶來十分顯著的有利影響,或許能讓生鮮行業重新進入電商,同時,也為冷鏈運輸車的發展帶來良好的提升契機!




凍品安全關鍵在冷鏈不能“斷”




冷鏈物流由多個環節組成,從食品原料的種植和採購、加工、流通和配送,直至零售和消費的全過程,是一項複雜的低溫系統工程,確保各環節的質量安全問題是冷鏈物流的核心。要保證冷凍食品的質量和安全,最關鍵的是'冷鏈'不能斷裂,也就是說在食物的製造、貯藏、運輸配送、零售過程中,應始終處於受控的低溫狀態。而冷藏車的數量不足和運行不標準,正在成為冷鏈食品的重要安全隱患。由於諸多原因,最近這幾年,我國冷藏保溫汽車年產銷是一直維持在4000~5000輛之間,遠遠不能滿足冷凍食品市場的實際需求。




精細化管理保證恆溫品質




為何很多冷凍食品存在“餃子一下鍋就散,魚一下鍋就碎”等質量問題?問題就出在易腐食品在運輸環節的溫度波動。造成這一現狀的原因,除了冷鏈食品在運輸環節的不規範,超市和商場存儲不當等因素導致冷鏈食品“掉鍊子”外,一個最重要的原因就是目前我國冷鏈物流標準混亂。一方面,目前我國冷鏈物流標准在國家標準、行業標準和地方標准上相互交叉;另一方面,大部分冷鏈物流的標準多為推薦性的標準,不具有強制性。




新版《食品安全法》的實施將使整個冷鏈過程從倉儲、運輸到配送,再到終端消費,都約束在規定的溫度範圍之內。它涉及到人員的配備,裝貨的效率,時間的配合等等。例如:可以精細到每台車都必須配備兩個駕駛員,以防止疲勞駕駛,每4個小時更換一次駕駛員;要放兩個溫控儀,中間放一個,後面放一個;每台車上都配備紅外檢測儀,就是為了裝貨之前測量溫度,因為一個產品的出庫溫度對於整個冷鏈運輸途中是非常重要的,首先從起點就把溫度控制好,然後中途每4個小時做一次溫度記錄。保證食品質量的,不僅僅是低溫,更重要的是“恆溫”。恆定的溫度,需要嚴格的標準來實現。具有強制性的法規標准在冷鏈物流行業將形成約束力,並對對冷鏈物流行業行為規範起指導作用。

(轉載自:中國水產養殖網)

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兩岸/歐晉德:怎能鎖起來?十年前就該與大陸合作

posted by 于達 10:55 上午
星期四, 六月 5, 2014

閻光濤/整理
 
 中評社4日專訪,整個台灣都該納入自由經濟示範區內!3月初辭去台灣高鐵董座的歐晉德認為,大陸已是全球最大的經濟體,台灣應該要承認這一點,不應自卑而刻意漠視這個事實,大陸對我們的善意就是台灣的最大優勢,遑論精緻、創意也是我們的強項!

 土木工程出身,擁有美國凱斯西儲大學土壤力學博士的歐晉德,曾任交通部台灣區國道新建工程局首任局長、行政院公共工程委員會主任委員、台北市副市長、台北智慧卡票證公司董事長、台灣高速鐵路公司董事長等職;他說,1990年他當上東南亞大地工程學會理事長時,經常與大陸的工程師接觸,當時對這批工程師的專業論述能力其實還不太在意。

 但是當歐晉德於1995年當上國際岩石力學學會副會長、每年要審閱亞洲諸多博士論文時,赫然發現才幾年而已,大陸工程背景的專業人才不但平均年齡驟降,從以往的50、60幾歲,降為30、40幾歲,論述深度與專業程度也不可同日而語,尤其2000年以後,他們進步之神速、絕非你所能想像!

 歐晉德說,根據聯合國所發佈的一項資料指出,到了2025年時,大陸會有超過25個城市的年所得將超過台灣總所得!他說,大陸已是全球最大的經濟體,台灣怎能無視他的存在、刻意反中,台灣怎能鎖起來自己搞?依我看,台灣早在10年前就該與大陸合作了!何況台灣其實是個相當倚賴進出口貿易的國家。

 歐晉德指出,站在民族的高度,大陸沒有任何一個人願意、膽敢承擔兩岸敵對後的後果,相信也沒人承擔得起,這也是為何大陸近幾年來不斷對台拋出善意!他說,大陸這絕不是示弱,而是對歷史負責;因而台灣要把握、珍惜這個機會,才能突破目前的經濟困境。

歐晉德說,以台灣活潑的創意、善於精緻化的種種軟實力,何需懼怕與大陸經濟合作,他強調,面對大陸的崛起,台灣其實應該要更謙卑、承認人家的進步,莫因自卑而刻意忽視這個事實;他認為,現在台灣最大的問題就在沒有自信,所以才會罵這個、罵那個;到處反,卻忘記自己其實還有對岸所沒有的軟實力。

 歐晉德舉自己本身的工程為例指出,曾有對岸的高鐵部門來台參觀台灣的高鐵後,希望能有合作機會,他向對方直言,台灣無法幫忙打造高速列車、硬體建設;但外國人士對於高鐵不用查票、親切的服務與行駛的安穩都印象深刻,而這就是台灣的軟實力之一。

 歐晉德說,既然擁有堅強的軟實力,兩岸就應該趕緊強化經濟合作,而包括兩岸服貿協議也該儘速通過,不但如此,他更認為自由經濟示範區不該限定部分區域,而是整個台灣都該納入;幹嘛那麼小家子氣?全台都該開放納入自經區,直接仿效新加坡!

 歐晉德指出,他在80年代到新加坡工作,對星國積極招商開放的政策印象深刻,因為外商到星國開公司貿易,至少要租大樓、聘用員工,賺了錢之後還得繳稅,既解決空屋、就業問題還可抽稅,有何不好?同樣地,我們幹嘛那麼擔心大陸的人來做生意?

 歐晉德指出,大陸正積極往世界市場在發展,偏偏在高階管理階層方面,人才素質其實還是參差不齊,這也是台灣的機會,兩岸同文同種,單就此事台灣人比日本、韓國還具優勢,可惜國內因為政治紛擾而喪失機會,倘若現在能儘速亡羊補牢,猶未晚矣!
【中央網路報】

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陳恆光/整理 由大陸中國商業聯合會和台灣服務業聯盟協會聯合主辦的第四屆海峽兩岸服務業論壇28日在江蘇昆山舉行,前來參會的兩岸兩會領導“互表衷腸”。

 根據大陸媒體中新社報導,海協會會長陳德銘表示,新的工業革命席捲全球,智慧化替代腦力,大量機器人、機器手出現在生產線上,勢必更多就業需求轉向服務業,服務業已成為各國振興經濟的主要助力。

 他說,大陸去年第三產業在生產總值的比重達到46.1%,但水準和發達國家相比仍很低,與人民日益增長的服務需求相適應還有巨大發展空間。台灣服務業值得大陸學習和借鑒,兩岸服務業的相互開放和融合共進,有利於優勢互補、共用商機,共同提升國際競爭力,是一件互利雙贏的好事。

 海基會董事長林中森透露,目前台灣民調顯示,大多數台灣百姓希望服貿協議趕快生效。當前增加雙方在服務業領域的互信與合作,通過優勢互補,共同提升兩岸服務業的國際競爭力,十分重要。

 他說,兩岸關係自從5年前海基、海協兩會恢復制度性協商以來,迄今已舉行10次會談,簽署21項協定,為兩岸交流鋪設了21條高速公路。根據台灣統計,大陸作為台灣第一大貿易夥伴,去年兩岸貿易總額(含香港)為1,647.2億美元,為台灣賺取762.19億美元的外貿順差,兩岸人員交流達800萬人次,兩岸服務貿易協定符合當前兩岸服務業發展之需要,將產生促進雙方服務業現代化發展、提升經濟發展、增加就業機會等效益,特別是為台商轉型升級、在大陸搶佔先機和商機提供契機。而台灣優質的服務業也能讓大陸同胞分享,彼此相互開放,互利雙贏。

 林中森認為,兩岸除了加強經貿合作外,也應在教育、文化、科技、環保等方面進一步交流合作,讓全世界對兩岸交流合作成果刮目相看,可以共訂產業標準,共創全球品牌,共掌全球通路,共拓全球商機。

 他強調,2012年雙方簽署貨幣清算合作備忘錄,兩岸貨幣清算制度已正式實施。目前台灣已核准13家銀行赴大陸設立分行,其中11家已開業;大陸也有中國、交通、建設三家銀行在台設立分行,另兩家銀行設立了辦事處。自去年台灣開放人民幣存款,截至今年1月底,台灣外匯指定銀行辦理人民幣存款共有66家,存款金額1,658.19億元人民幣;再加上57家國際金融業務分行的487.03億元人民幣存款,合計達2145.22億元人民幣,僅次於香港、新加坡、倫敦,且金額還在持續攀升當中。兩岸後續在金融合作方面大有可為。

【中央網路報】

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兩岸/2014「兩岸漁業產業專案合作對接會」在象山舉行

posted by 于達 2:03 下午
星期三, 五月 28, 2014

陳恆光/整理 5月28日,2014年“兩岸漁業產業專案合作對接會”在浙江象山舉行。兩岸相關主管部門和漁產品養殖、加工、流通等領域100餘位代表出席會議。  

    據悉,該對接會由兩岸交流基金、中國水產品流通與加工協會、台灣漁會主辦,國務院台辦經濟局、農業部漁業漁政管理局、中華全國供銷合作總社台辦為支援單位,旨在進一步推動兩岸市場、資金、技術、人才資源,促進兩岸水產業優勢互補,建立兩岸水產養殖、加工和銷售產業鏈合作對接的平台。  

     根據大陸媒體中新社報導,中國水產流通與加工協會常務副會長兼秘書長崔和介紹,近十年來,大陸自台灣進口水產品量額均有較大波動,但自2011年後從台灣進口水產品量額均保持增長。2013年,大陸自台灣進口水產品9.63噸,1.39億美元,分別占總額量的2.3%和1.61%。  

    據瞭解,甬台漁業交流淵源深厚,空間巨大。上世紀80年代,象山石浦港就是台灣漁民在大陸避風、補給的首選港,距基隆港200海裏,是大陸首批對台小額貿易五個開放試點口岸之一。  \

    近年來,寧波充分發揮得天獨厚的海洋資源和甬台地緣、人緣優勢,依託浙台(象山石浦)經貿合作區建設,大力推動甬台漁業交流合作。象山新港碼頭、高塘島台灣石斑魚中轉精養基地、寧波象山(海峽)活鮮農副產品流轉中心等合作專案相繼建成運行。  

   台灣漁業產業起步較早,在石斑魚、金槍魚、虱目魚等名貴魚種養殖方面世界領先,特別是石斑魚的人工繁殖技術世界第一,產量居全球首位,約占世界總產值的58%。  

   中央台辦、國務院台辦副主任龔清概強調,台灣漁業在養殖技術、經營管理等方面的經驗值得借鑒,大陸擁有龐大的消費市場。在他看來,甬台兩地漁業產業交流合作,能夠互補優勢明顯,發展前景廣闊。  

   台灣漁會理事長黃一成表示,兩岸漁業發展歷史淵源長久,這是台灣與大陸之間舉辦的第一次專業性的漁業對接會,希望通過接洽會能夠解決台灣業界遇到的瓶頸,能夠借此機會推動各項產業的進步。  

   據介紹,下一步,寧波將進一步加強與台灣漁業組織及企業合作,構建集遠洋捕撈、種苗繁育、示範精養、精深加工、冷鏈物流、大宗交易等完整產業鏈,形成石浦港南岸20公里、上萬畝面積、亞太地區最大的海洋生物產業園和交易集散中心,譜寫兩岸漁業產業合作新篇章。 【中央網路報】

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中華兩岸通關商檢協會

posted by 于達 11:12 上午
星期五, 二月 14, 2014

滬自貿區通關再簡化 保稅貨物免簽入境

中國(上海)自由貿易試驗區為提高通關速度,即起對貨物通關程序進一步簡化,對自由貿易試驗區進口的保稅倉儲、保稅加工、保稅展示等保稅貨物免簽發入境通關證明,加速自貿區貨物通關。



上海出入境檢驗檢疫局實施新免簽入境通關證明措施,海關將不再驗核檢驗檢疫入境通關證明。入境貨物到港後,企業可憑海運倉單或空運提單訊息二十四小時全天候向檢驗檢疫電子申報,檢驗檢疫相關訊息化系統可即時進行電子審單、即時回應電子監管指令。不須檢疫的貨物,企業可直接提運進區入庫;須檢疫的貨物,企業則可第一時間提運進區,在區內接受檢疫查驗後入庫儲存。



「免簽」政策將可為大陸外貿企業帶來三大變化,除了改變以往企業需要向檢驗檢疫辦事窗口提交單證後才能簽證放行的做法,申報、審核和放行採取電子方式,不再受八小時工作時間,以及辦公區域遠近的限制;二是改變以往入境進區貨物須先取得檢驗檢疫通關證明才能報關的做法,企業可在向檢驗檢疫申報的同時向海關申報,新模式整體上可節省約五○%辦理通關手續的時間;三則是省下了簽證費用。http://www.tssdnews.com.tw/?FID=9&CID=219209

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兩岸/揮別海基會 高孔廉5謝台商

posted by 于達 11:13 上午
星期三, 二月 5, 2014

陳恆光/整理 



 海基會副董事長兼祕書長高孔廉辭呈今(6)日生效,高孔廉5日參加任內最後一場台商春節聯誼餐會,並發表感性演說,對台商表達感謝。與會的馬總統也表達感謝,邀全場台商為其鼓掌。 



 根據中國時報報導,高孔廉首先對台商表達5大感謝,「感謝台商對政府政策的支持;感謝台商對台灣經濟貢獻;感謝台商對台灣遭遇天災的無私奉獻;感謝台商對海基會慷慨捐獻,最後感謝台商對他個人大力支持。」 



 在海基會服務近6年的高孔廉說,自己是兩岸事務老兵,「老兵雖退,關懷兩岸之心不止,關懷台商之心不休。」「日後若有需要,還是願意盡棉薄之力。」 



 海基會董事長林中森稍後上台致辭,他首先感謝高孔廉情意相挺,讓他上任後能「無縫接軌」,並肯定高孔廉5年多來貢獻與付出。 

 針對高孔廉表明未來仍願盡綿薄之力,林中森說,希望高孔廉退休後,生活能更多彩多姿,「享盡天倫喜樂,笑看秋月春花,不再像以前一樣,受公務羈絆」;也希望高孔廉未來退休生活鴻圖大展。對於未來計畫,高孔廉表示想先休息,等過陣子再說。 

 海基會昨致贈代表最高榮譽的海基會金質會徽,與2082張小照片拼成的高孔廉肖像畫,感謝高5年8個月又10天為兩岸事務的付出。 

 馬總統今在總統府頒授高孔廉景星勳章,以表彰高孔廉的努力和表現。馬英九日前已頒授一面獎牌給高孔廉,上面題字「運籌協商,功在兩岸」。 
http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=111&docid=102632928

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中華兩岸通關商檢協會

posted by 于達 11:13 上午
星期三, 二月 5, 2014

海關春節日夜輪值 財長慰問打氣

財政部長張盛和(見圖中)、關務署長饒平(右二)為實際瞭解春節期間旅客及貨物通關作業情形,在台北關關務長莊水吉(右)陪同下,特別前往該關派駐桃園國際機場及各倉儲、貨棧通關等單位視察,並為辛苦輪值的海關關員打氣。



海關為加速春節期間通關速度,降低企業經營成本及維持競爭優勢,實施二十四小時、全年無休通關作業方式,其中台北關約有半數關員因配合業務所需日夜輪值,每逢節慶多無法陪伴家人正常休假,財政部長張盛和特前往海關第一線通關單位慰問值勤關員。



台北關表示,春節連假年貨市場需求量大,加上入出境旅客倍增,業務繁忙之際,也是不肖業者趁機走私偷渡的最好機會,海關除為國家邊境管制第一道防線,也兼負查緝與關稅稽徵重責大任。http://www.tssdnews.com.tw/?FID=9&CID=219214

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兩岸共同品牌 農技合作呼聲高

posted by 于達 2:20 下午
星期一, 十二月 9, 2013

陳恆光/整理 



 大陸海協會會長陳德銘訪台提出兩岸科技、農業建立共同品牌;行政院農委會主委陳保基認為,技術對技術的合作設廠可行。 



 根據中央社7日報導,大陸海峽兩岸關係協會會長陳德銘來台提出未來兩岸可以在電子產品、農業建立共同品牌,推廣到全世界。 



 今年的「蕭習會」中,前副總統蕭萬長就認為,要克服兩岸經濟合作障礙,規避產業惡性競爭的風險,必須從構築兩岸經濟發展的共同願景著手,以全球市場為目標,透過合作促進雙向互惠投資,建立共同品牌、標準,賺全世界的錢。 



 陳保基接受專訪指出,農業產品部份比較困難,以水果為例,品種、環境不同,合作執行面有難度。 

 他並說,中國大陸的飲食習慣與台灣有差異,例如對岸一直對虱目魚有興趣,但是中國人不吃。 

 陳保基認為,「要賣錢,要看市場在哪?產品方面需要做長久規劃。」 

 他十分看好雙方技術與技術的合作,可以做共同品牌的農業領域包含生物肥料、農藥、動物疫苗、生物醫藥、飼料添加劑,以及農業機械等。 

 陳保基舉例,以動物疫苗來說,農委會費時 5年成功招商,讓全球第四大德商羅曼同意來台投資設廠,加上羅曼已在亞洲掌控 35%的動物疫苗銷售通路,就是成功合作案例。 

 對於兩大百貨新光三越及太平洋SOGO投資大陸都發生經營權爭議,並退出的案例。他說,共同品牌可以做的方式很多,中國大陸的廠商也可以來談,直接在台灣設廠製造、銷售。 

 股權部份及其他執行作法,陳保基說,目前還沒有就作法部份有想法。另農委會相關局處表示,目前還未接獲相關指示與規劃。 
http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=111&docid=102562799

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服貿協議/經長:有利台灣產業發展

posted by 于達 3:22 下午
星期二, 七月 16, 2013

李漢揚/整理 



 經濟部長張家祝今天表示,未來兩岸產業合作,除大陸外,也可在台灣進行,不僅協助台灣產業發展,也可創造台灣的就業機會。 



 中央社台北15日報導,由經濟日報及大陸民間智庫「中國經濟50人論壇」共同舉辦的「第4屆兩岸經濟產業合作大趨勢論壇」,今天在台北國際會議中心舉行。張家祝致詞作以上表示。 



 他指出,2010年9月兩岸經濟合作架構協議(ECFA)生效後,各項經濟合作計畫逐步展開,加上今年6月21日簽署兩岸服務貿易協議,兩岸已簽署19項協議,標幟兩岸關係互利雙贏的新階段。 



 張家祝指出,服貿協議簽署後,外界有不同看法,認為兩岸往來愈密切,搶攻大陸市場商機,僅對大企業有利,無法造福中小企業。 


 他表示,目前在大陸如旺旺、康師傅等台商企業,在台灣時都還是
小企業,憑藉創新投入及專業技術,在大陸廣大市場異軍突起,之後發揚光大,回台上市,可見大陸市場有利台灣小企業發展。 

 至於外界認為服貿協議開放陸資來台,排擠台灣企業生存空間,張家祝說,這種講法有待斟酌。他表示,大陸企業來台灣「並不是著眼於台灣市場,因為台灣市場非常有限」。 

 他認為,未來不管是台灣企業到大陸,或是大陸企業來台灣,都可以利用雙方有利的地方,共同合作,發展企業的機會。 

 張家祝說,兩岸商業合作,從過去的台商赴大陸與當地廠商合作,近年來,由於台灣逐步開放陸資來台,在製造業、服務業開放比率達97%、60%,已轉變為兩岸產業也可在台灣進行合作,不僅協助台灣的產業發展,也可創造台灣的就業機會。 
http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=111&docid=102384624

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